Новый УАЗ Пикап 2024 модельного года: фото, цена, видео, комплектация, характеристики Пикап Уаз

Новый УАЗ Пикап 2023 модельного года (фото, цена, комплектация, видео)

В салонах официальных дилеров УАЗ стартовали продажи рестайлинговой модели Пикап 2023 с обновленными двигателем, ходовой и списком оснащения.

Автомобиль предлагается в четырех стандартных комплектациях. Базовая — “Классик” — предлагает владельцу диодные ходовые огни, гидроусилитель руля, электропакет, зеркала с электроприводом и подогревом, ABS, руль с регулировкой в двух плоскостях и т.д. Топовая версия “Максимум” может похвастаться мультимедийным комплексом с навигацией и камерой заднего вида, климат-контролем, кожаными креслами с функцией подогрева, парктрониками и некоторыми другими функциями.

Список опционального оборудования представлен блокировкой заднего дифференциала, кунгом или крышкой багажника в цвет кузова, внедорожной резиной и литыми дисками 16 радиуса.

Фото нового УАЗ Пикап 2023 модельного года http://autompv.ru/

Габаритные размеры модели: длина — 5125 мм, ширина — 2110 мм, высота — 1950 мм (с тентом). Величина колесной базы равна 3000 мм. Клиренс (дорожный просвет) составляет 210 мм.

Технические характеристики

Под капотом нового УАЗ Пикап 2023 теперь располагается 2,7-литровый мотор ЗМЗ с усиленной головкой блока цилиндров, новыми поршнями и новым газораспределительным механизмом. Его мощность составляет 150 л.с., пиковый крутящий момент — 235 Нм. Двигатель агрегатируется с полным приводом и обновленной 5-ступенчатой механической коробкой.

Средний расход топлива у автомобиля составляет 12 литров на 100 км пробега.

фото салона УАЗ Пикап 2023 года

Также инженеры провели ряд доработок рулевого управления: внедрили более жесткую трапецию и передний мост от модели Профи, перенастроили амортизаторы. Дополнительно была улучшена шумоизоляция подкрылков и защиты мотора, доработаны дверные уплотнители, на стойках в салоне появились дополнительные поручни.

Видео

Обзор нового пикапа:

Цена

Цены на обновленный УАЗ Пикап стартуют с 784 000 рублей, топовая версия с максимальными опциями оценивается в 1 130 000 рублей.

УАЗ Пикап 2023: отечественный пикап на базе «Патриота»

Один из наиболее удачных проектов Ульяновского автозавода – это разработанный на базе УАЗ-Патриот полноприводной компактный внедорожник УАЗ Пикап 2023.

В 2024 году максимально приближенная к рекомендациям европейских стандартов новая модель прошла основательный рестайлинг. Обновление внесло в проект небольшие изменения в кузовном дизайне и салонном интерьере, улучшение ходовых и расходных характеристик.

Отечественный грузопассажирский внедорожник ориентирован на применение в условиях бездорожья, хотя новинка уверенно чувствует себя в плотных транспортных потоках городских улиц и скоростных магистралей.

Обзор фото фронтальной стороны корпуса позволяет сделать заключение, что модернизированный УАЗ Пикап 2023 отличается от предшественника видоизмененными блоками передних фар, гармоничным сочетанием плавных и ступенчатых рельефов, увеличенным количеством декорированных хромом кузовных деталей.

• Под широким и практически плоским капотом находится оттененная узким хромированным периметром трапеция трехэлементной радиаторной решетки.

Начинка дополненных светодиодными ходовыми огнями стильных комбинированных фар галогенная.

• В конфигурации бампера и обвеса отчётливо просматриваются элементы агрессивно-спортивного стиля. Подтверждением служит форма нижнего воздухозаборника и боковых воздушных диффузоров со встроенными плафонами противотуманного освещения.
• Конструкцию обвеса удачно дополняет металлическая защитная вставка с буксировочными проушинами.

В профильной проекции обновленный пикап УАЗ образца 2023 года демонстрирует пологий наклон лобового стекла, строгие геометрические пропорции боковых окон, детали ступенчатого рельефа, увеличенные объемы колесных прямоугольных арок и цельнолитые диски широкопрофильных пневматиков.

Более современно смотрится тыльная сторона кузова. В поле зрения находится:

• вертикальный застекленный обрез салонного отсека;
• высокий борт грузовой платформы;
• установленные на широких задних стойках вертикальные плафоны фонарей и выносной бампер трубчатого типа, который также служит ступенькой.

Выхлопная труба находится под днищем платформы, поэтому зрительно не просматривается.

В большей степени модернизация пикапа коснулась обустройства салонного объема. Ассортимент отделочных и декорирующих материалов включает в себя несколько видов качественных тканей, искусственную и натуральную кожу, пластик и тонкослойные, но эффективные звукоизоляционные покрытия.

Салон оформлен в темной тональности, которая превосходно сочетается с белым металлом декоративных вставок и обрамлений.

• Стандартная компоновка внутренней оснастки состоит из стрелочных аналоговых индикаторов, приборного щитка, центральной консоли с небольшим количеством кнопок и шайб быстрой активации, настройки бортовых опций.
• Часть командных функций возложена на сенсорный дисплей и кнопки многофункционального руля.
• В комплектации тоннеля присутствуют рычаги КПП, ручника и раздаточной коробки.

К комфортообразующим деталям относится комплект подстаканников, удобный подлокотник и отсеки для мелкогабаритной поклажи. Топовая версия обновленного пикапа будет укомплектована мини-холодильником.

Мягкие и достаточно комфортные кресла первого ряда оснащены элементами боковой поддержки, широким диапазоном электрифицированных настроек и системой подогрева сидений.

Несмотря на пятиместный статус, на заднем диване с откидным подлокотником удобно могут разместиться два пассажира. Подогрев задних посадочных мест входит в перечень платных опций.

В багажном отделении можно разместить 1200 литров груза, общим весом до 725 кг. После трансформации заднего дивана объем увеличивается еще на 1000 кг.

Технические характеристики

Новый кузов отредактирован в увеличенных габаритных размерах, что потребовало удлинения колесной базы до 3 000 мм. Функционал полноприводной ходовой части типа Part-Time с комбинированной пружинно-рессорной подвеской расширен за счет электронного управления раздаточной коробкой и блокировкой дифференциала.

Благодаря высоте клиренса 210 мм пикап легко преодолевает неровности рельефа и брод высотой до 50 см.

• В базовой комплектации новый УАЗ Пикап 2023 модельного года будет доступен с 2,7-литровым бензомоторным «атмосферником» с параметрами 135 л.с./217Нм пиковой тяги.
• УАЗ Пикап 2023 с новым двигателем 150 л.с. и показателем крутящего момента получит статус топовой модификации. Оба силовых агрегата работают в тандеме с пятискоростной механической трансмиссией.
• Тяговые характеристики двигателей способны разогнать автомобиль весом 2500 кг до скорости 150 км/ч. Тест-драйв подтвердил расход топлива 13-13,2 литра на каждые 100 километров пробега в смешанном режиме.

По последней информации, более экономичный в эксплуатации дизель пока устанавливаться не будет, вместо него в близкой перспективе будет разработан турбированный вариант штатного двигателя мощностью до 170 л.с.

Комплектации и цены

Предположительно новый УАЗ-Пикап образца 2023 года будет выпускаться в технически продвинутых модификациях Классик, Оптимум, Престиж и Максимум. Имеет место прямая зависимость стоимости от вида двигателя, комфорта салона и наличия специальных опций.

Цена базовой модели стартует от 760 000, в топовой версии стоимость новинки может подняться до 1 150 000 рублей.

Старт продаж в России

Запланированная на конец прошлого, 2024 года дата выхода в России с большой долей вероятности будет перенесена на первую четверть 2023 года. Какие-либо изменения в комплектации не ожидаются.

Конкурирующие модели

Разработка и производство грузопассажирских автомобилей с кузовом «пикап» входит в сферу деятельности многих ведущих автомобильных брендов. Модели Ford Ranger, Isuzu D-Max, Mitsubishi L200, Nissan Navara, Renault Alaskan, Toyota Hilux и ряд других однотипных аналогов более совершенные в плане оснастки и дорожного комфорта.

Сильные стороны отечественного УАЗа – это доступная цена, качественный сервис и экономичное содержание.

УАЗ Пикап 2023: достойный пикап отечественного производства

Данный автомобиль сильно выделяется из всего того, что выпускают различные компании нашей страны, ведь еще никто, кроме УАЗа, не пробовал делать пикап. И, однозначно, проект удался, так как он построен на базе успешного Патриота, благодаря чему имеет комфортный салон, неплохие характеристики и низкую стоимость. Вслед за обычной версией внедорожника рестайлинг получит и пикап. Новая модель сможет похвастаться чуть измененным внешним видом, еще более современным и комфортным салоном. Производитель также обещает, что УАЗ Пикап 2023 станет и более экономичным.

Внешний вид

Новый кузов совсем немного отличается внешне от предыдущей генерации автомобиля. На фото можно найти преобразованную оптику, немного измененный рельеф, а также больше хромированных элементов.

Как и раньше, передняя часть тут поставлена очень высоко и является довольно длинной. На самом верху ее можно найти практически идеально ровную крышку капота, которая совсем немного закругляется ближе к концу и украшается едва заметным рельефом в центральной части. Чуть ниже капота располагается стильная радиаторная решетка трапециевидной формы, окруженная тоненькой хромированной линией и содержащая в себе сетку средних размеров. Как и у остальных УАЗов, внутри находится еще и фирменный значок компании, также окрашенный в хром. С обеих сторон воздухозаборник заканчивается новой стильной оптикой, наполненной галогенными огнями.

Нижняя часть бампера чуть выпирает вперед и занимает довольно много места. Здесь можно найти еще несколько воздухозаборных вырезов, располагающихся по бокам. В расширенной комплектации они заполнены еще и фарами противотуманного света. Завершается же отделка бампера солидного размера металлической защитной вставкой с несколькими проушинами для буксирования.

Профиль машины также не понес практически никаких изменений. Все, что сразу бросается в глаза – более массивные расширители колесных арок и увеличение количества ступенчатого рельефа на дверях. Все остальное машине досталось от прошлой генерации модели.

Задняя часть же может похвастаться чуть преобразованной дверцей багажного отделения. На ней теперь находится несколько как декоративных, так и полезных углублений, чуть переделанная габаритная оптика, расположенная на стойках, а также противотуманные фонари. На конце бампера можно найти ступеньку, напоминающую просто трубу. Выхлопная система, как и запаска, располагаются под днищем.

Именно в этой части автомобиля и находится большая часть перемен, привнесенных рестайлингом. Новый УАЗ Пикап 2023 модельного года получил отделку из более качественного пластика, тканей, металлов и кожи, которая может быть либо искусственной, либо натуральной. Как заявляют производители, теперь водителя не будут отвлекать от езды различные шумы, скрипы и прочие посторонние звуки. Обновление коснулось и системы мультимедиа, которая пополнилась кучей полезных опций.

На центральной части торпедо всегда теперь располагается довольно большой дисплей, позволяющий выполнять настройки функционала машины. Производится это при помощи кнопок, размещающихся по бокам. Также здесь можно найти несколько дефлекторов, окантованных хромом. Все остальное пространство центральной консоли занимает щиток с кнопками и шайбами, которые отвечают за настройку функций, влияющих на комфорт, и внедорожных опций.

Тоннель же здесь куда проще, чем консоль. На нем имеется большая ручка для переключения передач, стояночный тормоз, рукоятка раздатки, несколько кнопок для выбора режима езды, а также детали, чуть увеличивающие комфорт, – подстаканники и отсеки для вещей. Завершается оформление тоннеля достаточно удобным подлокотником с бардачком внутри, который, в расширенной комплектации, может охлаждать содержимое.

Значительно улучшились тут посадочные места. Отделываться они могут либо хорошей тканью, либо неплохой искусственной кожей. В любом случае они остаются мягкими, а благодаря имеющейся боковой поддержке любой пассажир надежно располагается в кресле и никуда не скользит в поворотах. Что касается дополнительного оборудования, то первый ряд оснащается системой подогрева и возможностью отрегулировать положение сидушки в нескольких направлениях при помощи электроприводов. Задний диван, который вмещает спокойно двоих человек или троих с натяжкой, может похвастаться только откидывающимся подлокотником. Только в самой дорогой комплектации тут имеется система подогрева.

Впечатляет багажное отделение автомобиля. Сюда можно уместить целых 1200 литров вещей, вес которых достигает 725 кг. Также еще 1000 литров груза можно сложить в салон, если убрать задний ряд.

Технические характеристики

Как и раньше, основным силовым агрегатом для УАЗ Пикап 2023 будет фирменный 2.7-литровый силовой агрегат, работающий на бензиновом топливе. Выдавать такая установка сможет 135 сил мощности. Самый ее главный минус – расход почти в 13 литров, что подтверждает и тест-драйв. Новым решением станет установка еще и 272-литрового дизеля, способного выдавать 113 сил мощности. Расход его несколько ниже – только 10 литров. Оба мотора работают в паре с пятиступенчатой механикой и полным приводом.

Комплектации и цены

Цена УАЗ Патриот 2023 в базовой комплектации составит 700 тысяч рублей. Топ обойдется покупателю в 1.1 миллиона.

Дата выхода в России

Старт продаж в России должен начаться уже ближе к концу 2024 года.

Тест обновленного УАЗа Пикап: мотор новый, косяки старые

Длина / ширина / высота / база 5125 / 1915 / 1915 / 3000 мм
Объем багажника 1181 л
Снаряженная / полная масса 2135 / 2860 кг
Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2693 см³, 110 кВт / 150 л.с. при 5000 об/мин; 235 Н.м при 2650 об/мин
Максимальная скорость 140 км/ч
Топливо / запас топлива AИ-92, AИ-95 / 68 л
Расход топлива при 90 км/ч 12 л/100 км
Трансмиссия полный привод; М5

Ночные гости

В конце сентября в Мурманской области уже зябко. Ночью температура около нуля, и это норма для Заполярья. Но когда ночуешь в палатке на берегу Баренцева моря, кажется, что за окном (вернее, за тентом) еще холоднее. Зуб на зуб не попадает. И только я заснул, как к нашему палаточному лагерю подъехало нечто громыхающее и изрыгающее клубы дыма. БТР! Прибывшие вояки сообщили, что на Среднем полуострове объявлены внезапные учения, а потому нам надо держаться ближе к побережью – в центре будут стрелять самоходные артиллерийские установки.

Спать совсем расхотелось, и не только мне. От греха подальше сворачиваем лагерь и отправляемся на маршрут раньше срока. В нашей колонне одиннадцать обновленных «уазиков». Модернизированные Патриоты я обхожу стороной – это уже пройденный этап (ЗР, № 10, 2024). Меня интересует исключительно Пикап, поездить на котором доселе не доводилось.

Благодаря поручням в дверных проемах забираться в салон стало удобно. Других видимых изменений в интерьере нет. Хотя дальнейшая доработка напрашивается. Не помешал бы двухступенчатый (а лучше – трех-) обогрев сидений. Нынешний работает по принципу «вкл/выкл» и жарит как ненормальный. Климат-контроль такой же: выставляешь 21° – прохладно, 22° – пекло. Пожалуйся я на это военным на том БТР, сочли бы меня неженкой. Но покупатель, заплативший за машину 1 100 000 рублей, вправе требовать корректной работы даже в мелочах.

Выжимаю сцепление: если сравнивать с испытанным летом Патриотом, педаль продавить заметно легче. Ходы 5-ступенчатой механики такие же короткие, избирательность на высоте. Прекрасно помню, что на Патриоте рычаг коробки не вибрировал – благодаря внедренному промежуточному демпферу. Здесь же он заметно зудит. Похоже, на тестовой машине установлен прежний рычаг.

Хороших асфальтовых дорог в этих краях нет и никогда не было. В советское время здесь располагалось множество военных городков (сейчас они заброшены), а главным транспортным средством в суровой местности были армейские Уралы да ульяновские ­«козлики».

Пикап тут как рыба в воде. Полуметровые броды форсирует с вызывающей легкостью, на усыпанные булыжниками сопки карабкается без проблем – переходить в нижний регистр раздатки (ее понижающий коэффициент по-прежнему 2,542) ни разу не пришлось. Равно как и задействовать принудительную заднюю межколесную блокировку. На подъемах очень пригодилась система временного удержания на уклоне, которая здорово облегчает троганье. Вот только клиренс 210 мм для вездехода маловат: то и дело бьешься редуктором о камни, эффектно высекая искры. Обходится это шоу без последствий, однако увеличить просвет до 220–230 мм не помешало бы. По «геометрии» Пикап уступает обычному Патриоту: задний свес длиннее, а угол съезда – 21° против 30°. Так что на перегибах приходится осторожничать.

А вот перед каменюками осторожничать приходилось уже Патриотам, обутым в шины размерностью 245/60 R18. Пробить такие – плевое дело! Постоянно останавливались на переобувку. На Пикап ставят другие шины – 235/70 R16, и слава богу. Они заметно устойчивее к порезам и лучше абсорбируют мелочь.

Выстрелы в тумане

Отлично проявил себя модернизированный мотор ZMZ Pro. По сравнению с прежней версией ему увеличили степень сжатия, усилили головку блока цилиндров, установили поршни из жаропрочного сплава (с учетом дальнейшего появления версии с ГБО) и двухрядную цепь. Мощность выросла с 135 до 150 л.с., а крутящий момент – с 217 до 235 Н·м. Но куда важнее, что пик тяги сдвинут в зону низких оборотов. Благодаря этому даже по тяжелому бездорожью можно ехать не касаясь акселератора – мотор уверенно тянет при 800 об/мин. Почти дизельный характер! Для вездехода он подходит как нельзя лучше. К слову, в следующем году на УАЗах появятся работающие от сжатия моторы. Причем это будут импортные агрегаты, но производителя пока держат в секрете.

Поднявшись на одну из вершин, услышал сильный грохот: в туманной дали разглядел батарею из самоходок, синхронно бьющую в направлении центра полуострова. Мощá! Еду дальше, а в голове крутится: лишь бы они не начали отрабатывать стрельбу по движущимся мишеням… Волей-неволей ускоряюсь.

В быстром темпе да на разбитой дороге хвост машины стало неприятно подкидывать. В Патриоте на такой же скорости особого ухудшения в комфорте нет. В чем дело? Ответ нашел под брюхом грузовичка. Задняя подвеска Пикапа прежняя: здесь четыре листа в рессорах (у Патриота их два) и старый стабилизатор поперечной устойчивости (Патриоту толщину прутка сократили с 21 до 18 мм). Для машины, ориентированной на грузоперевозки и берущей на борт 725 кг, это оправданно. Накидали в кузов колес – поехали мягче. Однако скрипы на неровностях не исчезли, хотя с пробегом 900 км посторонних шумов не должно быть вовсе.

Передняя подвеска претерпела те же самые трансформации, что и патриотовская. Пикап получил открытые поворотные кулаки, позволившие радикально, на 0,93 метра, сократить радиус разворота. Кроме того, вертикальную нагрузку в них принимают оба шкворня (раньше – только нижний), что должно повысить надежность. Узел смазке не подлежит, но периодическая регулировка осевого зазора ему всё же необходима. Ради улучшения управляемости кастор увеличили с 3 до 3,5°. Действительно, ходовые качества на асфальте стали существенно лучше. Правда, «заваленный» угол имеет и обратный эффект: на неровностях руль сильнее бьет. Чтобы компенсировать это, ульяновцы установили рулевой демпфер. С ним баранка осталась «тихой» даже на усыпанной камнями дороге.

Спустя десять минут безбожной тряски колеса на грузовой платформе расфиксировались и начали летать по отсеку, а я этого даже не почувствовал. Вот что значит отделенная от кабины грузовая платформа – в универсале они бы устроили Сталинград! Уазовская грузовая платформа короче, чем у иномарок-одноклассников Mitsubishi L200 или Isuzu D‑Max, однако для повседневных нужд условного рыболова-охотника возможностей Пикапа хватит за глаза. А квадроцикл или снегоход в упомянутые иномарки тоже не поместятся.

Пожалуй, главный эксплуатационный недостаток – высокий расход топлива. На бездорожье Пикап сжигает примерно 17 л/100 км, да и на трассе требует не меньше 12 литров на сотню. Для четырехцилиндровой машины это очень много. Способность переваривать 92‑й бензин – утешение слабое. Сократить расход помог бы переход на шестиступенчатую механику: она позволит «уронить» обороты мотора на магистральных скоростях. Но о такой коробке ульяновцы даже не заикаются. Зато следу­ющей весной появится долгожданная версия с автоматом. Расход, конечно, не уменьшится, зато прибавится комфорта и статуса.

Еще недавно УАЗы ассоциировались у меня если не с палаткой, то с покосившимся сельским домиком без удобств. За прошедшие пять лет в нем сделали добротный ремонт: смонтировали приличную облицовку, переложили крышу, провели канализацию. Осталось снизить затраты на отопление, и в этом домике захочется жить.

Отзывы о УАЗ Pickup (2022-2023)

Хорошо, что вернули “меклоячеистую” решетку на морду, а то эти новомодные “полозья” – до того нелепо выглядят.
И то, что НАКОНЕЦ-ТО они сделали “один сплошной бак” – это, конечно, отлично, но поразительно как много времени потребовалось, чтобы это сделать!
И то, что безопасность стала куда выше – тоже хорошо…

… плохо то, какими темпами вносятся изменения… это так всё растянуто специально, или там всё конструкторское бюро уже десять лет в административных отпусках и вместо них один студент “за еду” работает . Всё что делано за последние пять лет “в час по чайной ложе” – можно было сделать ещё пять лет назад и разом – разве нет .

Пикап в эксплуатации с ноября 2016 года. Взял в топовой комплектации «Стиль». Кроме того, набрал дополнительных опций почти на 100 тысяч.

Что не говори, но даже после многочисленных доработок и улучшений УАЗ остался УАЗом. Проблем с ним слишком много. Качество сборки оставляет желать лучшего.

За полтора месяца использования я несколько раз обращался в сервис для устранения недоработок, связанных с дверными ручками, центральным замком, парктрониками, сигнализацией и электрикой. К слову, однажды даже пришлось везти машину на эвакуаторе.

В общем, так называемых заводских «косяков» предостаточно. Я считаю, что они должны устраняться в процессе предпродажной подготовки.

На сегодняшний день проехал чуть более 2 000 км. Что будет дальше, даже представить страшно. Как по мне, то просить за данный автомобиль больше миллиона – это хамство. Ну не стоит он таких денег.

Неделю назад стал владельцем новенького «Пикапа». Много времени провожу за городом – на даче, поэтому он мне показался интереснее, чем обычный «Патриот». Первые впечатления исключительно положительные.

Начну с того, что автомобиль неплохо стоит на дороге. Сейчас идет обкатка, в связи с чем стараюсь не разгоняться более чем до 100 км/ч. Правда, однажды все же набрал 130 км/ч. Даже на этой скорости машина едет очень уверенно.

Понравился круиз-контроль. Выехал на трассу и только подруливай.

Расход топлива за городом пока составляет около 13 литров. Что будет дальше, посмотрим.

Успел опробовать и ограничитель скорости. Когда ехал по городу, выставил скорость 80 км/ч, и она удерживалась. Электроника душит двигатель, независимо от включенной передачи.

Камера заднего вида работает весьма неплохо. На экране отображается траектория движения.

Да и климатическая установка здесь хорошая.

Отдельно хочется упомянуть систему, которая помогает трогаться в гору. Отпускаешь тормоз, а автомобиль не катится. Пары секунд как раз хватает для того, чтобы спокойно тронуться.

Не могу сказать, что шумоизоляция идеальная, но звук мотора меня не напрягает. Салон комфортный и просторный. Сиденья удобные. Руль приятный на ощупь и легко крутится.

Капот не нужно поднимать вручную, так как при открывании это происходит автоматически. Задний борт открывается и закрывается без особых усилий.

Огорчило лишь то, что даже в самой дорогой комплектации отсутствуют коврики. Пришлось покупать отдельно.

Приветствую всех автолюбителей!

Приобрел себе УАЗ Пикап 2023 модельного года в максимальной комплектации с двигателем на 150 л.с., плюс допы – блокировка заднего дифференциала, кунг на кузов и цвет металлик. За все про все отдал почти 1.3 млн. рублей, причем мой выбор был осознанный – ездил также на Пикапе, который покупал новым в 2014 году, но только он был в самой простой комплектации. В сторону кроссоверов даже не смотрел, так как часто езжу по труднопроходимой местности, и нуждаюсь именно в рамном внедорожнике.

Сразу могу сказать, что выглядит автомобиль действительно солидно и привлекательно, очень порадовало отсутствие серьезных огрехов в сборке – все кузовные панели и бампера неплохо подогнаны друг к другу. Сильно нравится салон, сидишь как в иномарке – мультимедиа, климат, все дела. Спереди очень удобно, места даже с избытком, сзади – пока никто особо не успел поездить. Сразу же оценил поручни в дверных проемах – залазить в салон стало значительно удобнее.

Пикап реально радует на ходу, ездил на дизельных машинах – так вот тут чем-то похожий характер. Очень приятно передвигаться по бездорожью, во многих случаях можно вообще не нажимать педаль газа, тянет и так. Отлично ведет себя и на асфальте, обгоны даются на порядок проще, чем было на прежнем автомобиле. Коробка передач – просто сказка: ходы короткие, все скорости включаются четко.

Еще заметил заметное улучшение управляемости – то есть ехать стало реально приятнее, автомобиль ведет себя более послушно и стабильно. Единственное, что настораживает – на неровностях ощутимо бьет руль.

Владею Пикапом порядка двух недель, и могу выделить следующие отрицательные моменты:

1. Большой расход топлива. По трассе меньше 12 литров не опускалось, по городским пробкам доходило до 18 литров, примерно столько же уходило на бездорожье.

2. Вибрирует и заметно зудит рычаг коробки, у дилера ездил на последнем Патриоте, и у того не было такой проблемы. Как я понял, в Пикапе тупо решили не устанавливать промежуточный демпфер.

3. Немного непонятый алгоритм работы некоторой электроники, что очень неприятно за такие деньги. Например, подогрев сидений жарит чересчур сильно, причем его никак не убавишь, только отключение. Климат-контроль отлично обогревает салон, но когда устанавливаешь температуру на 21 градус, то этого кажется недостаточно, а прибавляешь на один градус, становится очень жарко.

Дешевые версии УАЗ Патриот пикап 2023 модельного года получат новые опции

Наряду с внедорожником УАЗ Патриот популярностью у автолюбителей пользуются и пикапы этого российского автопроизводителя. Относительно недавно стало известно, что предприятие изменило политику по оснащению УАЗ Пикапа дополнительными опциями. Теперь даже самые недорогие версии этого автомобиля потенциальные покупатели за дополнительную плату могут оснастить различными системами. Их установка сделает пикапы более комфортными для перемещения.

В наши дни самая недорогая комплектация УАЗ Пикапа – «Классик». Начиная с февраля, покупатели таких машин получат возможность установить в машину кондиционер. В пресс-службе автозавода сообщили, что ранее данная опция была доступна только для версии «Оптимум». Но стоимость установки кондиционера внушительная. За такое удобство придётся отдать 60 900 рублей. За дополнительные деньги можно оснастить пикап mp-3 проигрывателем с 4 динамиками. Стоимость такой опции – 8 900 рублей. Для бюджетных версий УАЗ Пикапа производитель предлагает два комплекта опций. Один из них – «Комфорт» опустошит карман владельца машины на 69 900 рублей. Он включает кондиционер, систему подогрева передних сидений. Пакет «Мультимедиа» обойдется дешевле – 32 900 рублей. Он включает мультимедиа систему на оболочке Android с экраном 7 дюймов и навигацию. Она дополнена шестью динамиками.

Если говорить про дорогие комплектации УАЗ Пикапа, то в списке опций для исполнения «Оптимум» за плату доступна аудиосистема, снабженная 4 динамиками и климатическая установка. За их появление в салоне машины придется заплатить 16 000 рублей. Раннее климат-контроль предлагался только для самой дорогой версии – «Максимум». Для покупателей автомобилей в версиях «Оптимум» и «Престиж» за 7 500 рублей доступны передние парктроники. Если автолюбитель приобретает автомобиль «Оптимум», то и их установка будет возможна только при заказе пакета «Мультимедиа».

Раньше диски размером 16 дюймов были доступны только для пикапов серии «Футбол». Теперь же их можно заказать на абсолютно любой автомобиль из этой линейки. Их стоимость для базовых версий УАЗ Пикапа составляет 22 900 рублей. Потенциальным покупателям автомобилей в версиях «Престиж» и «Максимум» размер доплаты за диски составит от 4 900 до 8 900 рублей. Сумма расходов зависит от размера выбранных покрышек.

Новый УАЗ Патриот 2023 модельного года — обзор

В конце сентября 2024 года на заводе в Ульяновске началось производство обновленного УАЗ Патриот 2023 года. Инженеры УАЗа сделали рестайлинг старого автомобиля, кое что доработали, ориентируясь прежде всего, на комфорт использования в городской среде, но обо всем по порядку. Постараюсь сделать для вас небольшой обзор обновленного патриота.

Прежде всего скажу свое мнение. Определенно, эта машина стала лучше. Многие продолжают придираться к мелочам, обосновывая это тем, что из мелочей складывается общая картина. Да. Это действительно так. Но если речь идет о машине повседневной для езды на работу в городе. Но УАЗ Патриот — это все таки внедорожник, который создан, чтобы месить грязь там, где волки…. дальше вы знаете. Очень приятно, что весь этот рестайлинг не ухудшил проходимость данного автомобиля. Главное все же — это надежность, а тут, к сожалению, никакое обновление не поможет, если собирать его кривыми руками. Надеюсь, что в плане рук завод тоже не будет стоять на месте, а улучшит качество сборки. Ну а теперь к обзору.

УАЗ патриот 2023 технические характеристики

По техническим характеристикам пройдемся прежде всего по изменениям, которые получил новый патриот. То, что осталось прежним, трогать не будем.

Прежде всего, порадовали доработки в двигателе. На новых УАЗах модельного ряда 2023 года у двигателей усилена головка, изменены поршни и форма выпускного коллектора. Благодаря этому движок стал мощнее и выдает 150 л.с. (в прошлом, насколько мне помнится, было 135 л.с.). При этом пиковый крутящий момент (напомню, он стал 235Нм) достигается на сравнительно небольших оборотах: 2650об/мин. А раньше пик достигался только на оборотах двигателя 3900 об/мин. Благодаря этому двигатель стал работать устойчивее и лучше передвигается по бездорожью на низкой скорости (его не дергает так, как раньше). И все это удовольствие даже без включения «пониженной».

По данным производителя расход топлива УАЗ Патриот 2023 модельного года составляет 11.5л/100км. В комбинированном цикле.

Поставили новое сцепление, у которого усилие выжима на 20% меньше + улучшили коробку передач. Теперь скорости включаются лучше и не нужно дергать рычаг на 3км в стороны, чтобы поймать нужную передачу.
Обновленный УАЗ Патриот 2023 года, как я уже и сказал, стал ближе к городской среде. Для этого был изменен передний мост и рулевая трапеция. Теперь радиус поворота уменьшился на 0.8м.

Так же изменениям подверглась задняя подвеска. Рессоры теперь двухлистовые (их жесткость уменьшилась на 6%) и уменьшен диаметр стабилизатора поперечной устойчивости. Благодаря этому машина стала мягче.

Одним из наиважнейших обновлений УАЗа является то, что теперь при производстве Патриотов будет использоваться другой тип стали более устойчивый к корозии. А с мая 2023 года грунтовать машины будут новым американским составом. Неужели, теперь патриоты не будут гнить после 3 лет эксплуатации?

Пожалуй, обновленные характеристики УАЗ Патриот на этом и закончились. Остальные изменения коснулись интерьера и экстерьера.

Изменения внешнего вида

Коротко о том, что поменялось в кузове обновленного патриота.

1. Чуть изменили радиаторную решетку.
2. Обновленные литые диски
3. Подкрылки теперь не пластиковые, а ворсовые. Благодаря этому в салоне должно стать тише.
4. Забегу вперед: о салоне – шумоизоляция двигателя тоже улучшена.
5. Бензобак теперь один. И горловина находится справа. Кстати, добавилась одна мелочь – защелка на крышке бензобака и теперь она не болтается так, как раньше.
6. И напоследок: резиновые уплотнители на всех дверях. Про резиновые уплотнители отдельная история. Спасибо каналу Clickoncar, который сделал обзор на новый УАЗ Патриот с Кольского полуострова (там проходил тест драйв новых Патриотов). Так вот резинка на пятой двери вообще не защитила от попадания грязи после езды по бездорожью. Фото внизу. Кстати, полное видео прикрепил в конце статьи.

Фото до поездки по бездорожью

На следующий день

А вот в салон у нас не пестрит обновлениями. Все осталось по-прежнему, за исключением рычага переключения скоростей и кое-чего еще. По просьбам многих владельцев в Патриоты 2023 добавили поручни и на передней стойке и на задней. Теперь и во время движения и посадки в авто есть за что схватиться)))

Правда и тут не обошлось без небольшого косяка. Если передний пассажир во время движения держится за свой поручень, то водителю не видно правое зеркало заднего вида.

Цены на УАЗ Патриот 2023 модельного года

Цены на новый УАЗ изменились в среднем на 30000-35000р. Пока еще осталась версия Классик Fleet. Она самая дешевая из всех, но лишена некоторых доработок. Скажем так, полурестайлинговая версия.

Видео-обзор УАЗ Патриот 2023 с Кольского полуострова

УАЗ Патриот 2023 сборка в прямом эфире

Тест-драйв УАЗа Пикап 2023 года: новый мотор

Похожие статьиСвежее

Тест-драйв Geely Emgrand 7 2023 года — фото, характеристики, цены и комплектации

Ссанг Йонг Корандо 2023 – модель Ссанг Йонг, представленная в Корее

Тест-драйв Renault Logan Stepway и Sandero Stepway 2023 года — фото, характеристики, цены и комплектации

Тест-драйв Porsche 911 2023 года — фото, характеристики, цены и комплектации

Видео-обзор Додж Челленджер 1969-1970

Длина / ширина / высота / база 5125 / 1915 / 1915 / 3000 мм
Объем багажника 1181 л
Снаряженная / полная масса 2135 / 2860 кг
Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2693 см³, 110 кВт / 150 л.с. при 5000 об/мин; 235 Н.м при 2650 об/мин
Максимальная скорость 140 км/ч
Топливо / запас топлива AИ-92, AИ-95 / 68 л
Расход топлива при 90 км/ч 12 л/100 км
Трансмиссия полный привод; М5

Ночные гости

В конце сентября в Мурманской области уже зябко. Ночью температура около нуля, и это норма для Заполярья. Но когда ночуешь в палатке на берегу Баренцева моря, кажется, что за окном (вернее, за тентом) еще холоднее. Зуб на зуб не попадает. И только я заснул, как к нашему палаточному лагерю подъехало нечто громыхающее и изрыгающее клубы дыма. БТР! Прибывшие вояки сообщили, что на Среднем полуострове объявлены внезапные учения, а потому нам надо держаться ближе к побережью — в центре будут стрелять самоходные артиллерийские установки.

Спать совсем расхотелось, и не только мне. От греха подальше сворачиваем лагерь и отправляемся на маршрут раньше срока. В нашей колонне одиннадцать обновленных «уазиков». Модернизированные Патриоты я обхожу стороной — это уже пройденный этап (ЗР, № 10, 2024). Меня интересует исключительно Пикап, поездить на котором доселе не доводилось.

Благодаря поручням в дверных проемах забираться в салон стало удобно. Других видимых изменений в интерьере нет. Хотя дальнейшая доработка напрашивается. Не помешал бы двухступенчатый (а лучше — трех-) обогрев сидений. Нынешний работает по принципу «вкл/выкл» и жарит как ненормальный. Климат-контроль такой же: выставляешь 21° — прохладно, 22° — пекло. Пожалуйся я на это военным на том БТР, сочли бы меня неженкой. Но покупатель, заплативший за машину 1 100 000 рублей, вправе требовать корректной работы даже в мелочах.

Единственное видимое изменение в салоне — появились поручни в дверных проемах.

Шайба управления полноприводной трансмиссией появляется начиная с версии Оптимум.

Выжимаю сцепление: если сравнивать с испытанным летом Патриотом, педаль продавить заметно легче. Ходы 5-ступенчатой механики такие же короткие, избирательность на высоте. Прекрасно помню, что на Патриоте рычаг коробки не вибрировал — благодаря внедренному промежуточному демпферу. Здесь же он заметно зудит. Похоже, на тестовой машине установлен прежний рычаг.

Хороших асфальтовых дорог в этих краях нет и никогда не было. В советское время здесь располагалось множество военных городков (сейчас они заброшены), а главным транспортным средством в суровой местности были армейские Уралы да ульяновские ­«козлики».

Пикап тут как рыба в воде. Полуметровые броды форсирует с вызывающей легкостью, на усыпанные булыжниками сопки карабкается без проблем — переходить в нижний регистр раздатки (ее понижающий коэффициент по-прежнему 2,542) ни разу не пришлось. Равно как и задействовать принудительную заднюю межколесную блокировку. На подъемах очень пригодилась система временного удержания на уклоне, которая здорово облегчает троганье. Вот только клиренс 210 мм для вездехода маловат: то и дело бьешься редуктором о камни, эффектно высекая искры. Обходится это шоу без последствий, однако увеличить просвет до 220–230 мм не помешало бы. По «геометрии» Пикап уступает обычному Патриоту: задний свес длиннее, а угол съезда — 21° против 30°. Так что на перегибах приходится осторожничать.

Во втором ряду просторно — трое взрослых усядутся без намека на тесноту.

Подушки сиденья заднего ряда откидные, под ними прячутся удобные ниши.

А вот перед каменюками осторожничать приходилось уже Патриотам, обутым в шины размерностью 245/60 R18. Пробить такие — плевое дело! Постоянно останавливались на переобувку. На Пикап ставят другие шины — 235/70 R16, и слава богу. Они заметно устойчивее к порезам и лучше абсорбируют мелочь.

Выстрелы в тумане

Отлично проявил себя модернизированный мотор ZMZ Pro. По сравнению с прежней версией ему увеличили степень сжатия, усилили головку блока цилиндров, установили поршни из жаропрочной стали (с учетом дальнейшего появления версии с ГБО) и двухрядную цепь. Мощность выросла с 135 до 150 л.с., а крутящий момент — с 217 до 235 Н·м. Но куда важнее, что пик тяги сдвинут в зону низких оборотов. Благодаря этому даже по тяжелому бездорожью можно ехать не касаясь акселератора — мотор уверенно тянет при 800 об/мин. Почти дизельный характер! Для вездехода он подходит как нельзя лучше. К слову, в следующем году на УАЗах появятся работающие от сжатия моторы. Причем это будут импортные агрегаты, но производителя пока держат в секрете.

Поднявшись на одну из вершин, услышал сильный грохот: в туманной дали разглядел батарею из самоходок, синхронно бьющую в направлении центра полуострова. Мощá! Еду дальше, а в голове крутится: лишь бы они не начали отрабатывать стрельбу по движущимся мишеням… Волей-неволей ускоряюсь.

Вопреки ожиданиям защита рулевых тяг не вошла в базовое оснащение — за нее придется доплачивать.

Задняя подвеска не изменилась — ­она по-прежнему с четырехлистовыми рессорами.

У Патриота запаска крепится на двери багажника, а у Пикапа — под днищем.

В быстром темпе да на разбитой дороге хвост машины стало неприятно подкидывать. В Патриоте на такой же скорости особого ухудшения в комфорте нет. В чем дело? Ответ нашел под брюхом грузовичка. Задняя подвеска Пикапа прежняя: здесь четыре листа в рессорах (у Патриота их два) и старый стабилизатор поперечной устойчивости (Патриоту толщину прутка сократили с 21 до 18 мм). Для машины, ориентированной на грузоперевозки и берущей на борт 725 кг, это оправданно. Накидали в кузов колес — поехали мягче. Однако скрипы на неровностях не исчезли, хотя с пробегом 900 км посторонних шумов не должно быть вовсе.

Передняя подвеска претерпела те же самые трансформации, что и патриотовская. Пикап получил открытые поворотные кулаки, позволившие радикально, на 0,93 метра, сократить радиус разворота. Кроме того, вертикальную нагрузку в них принимают оба шкворня (раньше — только нижний), что должно повысить надежность. Узел смазке не подлежит, но периодическая регулировка осевого зазора ему всё же необходима. Ради улучшения управляемости кастор увеличили с 3 до 3,5°. Действительно, ходовые качества на асфальте стали существенно лучше. Правда, «заваленный» угол имеет и обратный эффект: на неровностях руль сильнее бьет. Чтобы компенсировать это, ульяновцы установили рулевой демпфер. С ним баранка осталась «тихой» даже на усыпанной камнями дороге.

Спустя десять минут безбожной тряски колеса на грузовой платформе расфиксировались и начали летать по отсеку, а я этого даже не почувствовал. Вот что значит отделенная от кабины грузовая платформа — в универсале они бы устроили Сталинград! Уазовская грузовая платформа короче, чем у иномарок-одноклассников Mitsubishi L200 или Isuzu D‑Max, однако для повседневных нужд условного рыболова-охотника возможностей Пикапа хватит за глаза. А квадроцикл или снегоход в упомянутые иномарки тоже не поместятся

Для повышения коррозионной устойчивости стыки на крыше заклеиваются защитной пленкой 3М.

Задний бампер заменяет противоподкатный брус; он хорош в роли ступеньки.

Пожалуй, главный эксплуатационный недостаток — высокий расход топлива. На бездорожье Пикап сжигает примерно 17 л/100 км, да и на трассе требует не меньше 12 литров на сотню. Для четырехцилиндровой машины это очень много. Способность переваривать 92‑й бензин — утешение слабое. Сократить расход помог бы переход на шестиступенчатую механику: она позволит «уронить» обороты мотора на магистральных скоростях. Но о такой коробке ульяновцы даже не заикаются. Зато следу­ющей весной появится долгожданная версия с автоматом. Расход, конечно, не уменьшится, зато прибавится комфорта и статуса.

Еще недавно УАЗы ассоциировались у меня если не с палаткой, то с покосившимся сельским домиком без удобств. За прошедшие пять лет в нем сделали добротный ремонт: смонтировали приличную облицовку, переложили крышу, провели канализацию. Осталось снизить затраты на отопление, и в этом домике захочется жить.

Патриотовские задние фонари пикапу не достались — завод не захотел тратиться на новые штампы. Запасные колеса для нашего каравана возил именно Пикап — практичный автомобиль должен использоваться по назначению!